当然，金金选择合适的参照系也很重要。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，奥运奥MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，奥运奥但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，国乒冠中国夏包括在上下船口、国乒冠中国夏来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，女团尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。实现黄瑞玲对本报记者表示。我们将进一步完善航线部署，金金提供更多的目的地选择。

顺应中国逐步步入老龄化社会、奥运奥鼓励多胎生育的趋势，奥运奥以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，国乒冠中国夏MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，国乒冠中国夏这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，女团MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，女团MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、实现航程长短不一的精彩航次。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，金金MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，金金这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，奥运奥拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，国乒冠中国夏可以提供2,217间客舱。

MSC荣耀号于2019年下水，女团是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，女团不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，实现黄瑞玲表示，实现再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。